产品信息
PRODUCT
H系列冷间锻造转向接头
我们推出了三种不同传输能力的产品，除汽车外当然也被工业车辆、
农业机械、建设机械等所采用。
KYOWA从70年代开始反复研究和开发作为转向接头的构成部件的万向叉的冷锻造制造法，实现了一般认为不可能的异形冷锻制造法。
自1982年作为汽车转向接头被采用以来，为了进一步的高品质化和低成本化，我们每天都在持续进行研究和开发。
另外，在电动动力转向不断发展的今天，由其制造方法产生的高性能、高刚性转向接头备受世界瞩目。
世界首创的冷锻转向接头，体积小、重量轻、刚度和韧性好，而且，因为回转方向间隙和摇动扭矩也被管理得非常微小，所以不仅用于转向，还可以用于变速杆、需要精度的操作部、也可以作为低速时的驱动器和联轴器使用。
产品特征
刚性高，韧性好
现今，由于管柱辅助型的电动动力转向输入扭矩增大，作为转向接头的构成零件的万向节叉本身的刚度·韧性(柔软性)被需要。冷间锻造节叉根据纤维流动(组织的流动)效果与铁板冲压节叉相比较刚度增加，另外与热锻节叉相比较韧性(柔软性)出色。所以KYOWA执着于冷间锻造。
静扭试验
纤维流
摆动直径小而紧凑
因为是刚性高的冷锻节叉，整体上做得很紧凑。所以设计时的自由度也很高，可以用于各种用途。
回转方向间隙很小
现在，转向接头为了提高驾驶时的感觉，要求无限地减少“回转方向晃动（间隙）”。
为了实现这一点，通过冷间锻造成型的万向节叉，提高素材本身的精度是不可或缺的。
滞后现象±1N.m
滞后现象±10N.m
摇动扭矩小，柔软的动作
一方面要求无限减少「回转方向晃动（间隙）」，另一方面也要求减小与其相反的「摇动扭矩」（柔软度）。另外，用螺栓紧固时（实车搭载时）也需要不变的性能。为了更小的管理「摇动扭矩」提高素材本身的精度更是不可或缺的。
摇动扭矩
螺栓紧固扭矩和摇动扭矩的变化
耐浸水・耐泥水性卓越
转向接头在车辆布局上，有在室外被使用的情况，耐泥水性的确保成为必要。在这种情况下，不仅是需要密封构造，提高万向节叉本身的刚性才是实现这个要求的最大的要点。
室内油封
耐泥水油封
泥水耐久试验
驻车转向耐久试验
高性价比
无论性能有多好，总是要追求性价比。KYOWA作为专业制造企业，从模具的开发到组装全部由公司内部制造，从面向微型车到面向高级车都通过最佳的提案来实现成本。
・总部工厂
设备开发
模具开发
热处理
冷间锻造
设备开发
机械加工
・长浜工厂
机械加工
组装
焊接
涂装
评价试验
出货
万向节叉被规格化，但即使小的批次也能对应
KYOWA无论是焊接叉还是螺栓紧固叉都准备了数种基本尺寸规格，即使是小批量也可以配合客户的要求。
组装成品可焊接
设计自由度高，操作简单。
规格一览
| HJ-RR 型 | HJ-RB 型 |
|---|---|
| 焊接・焊接型 | 焊接・螺栓紧固 型 |
 |
 |
| HJ-BB 型 | HD-RR 型 |
| 焊接・螺栓紧固 型 | 双重型 |
 |
 |
- KYOWA的基本规格。关于组合等请务必咨询。
- 焊接叉与对手轴相接合时，通过焊接或销固定进行。
- 螺栓紧固用万向节叉用紧固夹紧螺栓需要使用强度区分8.8T以上。
- 夹紧螺栓紧固扭矩建议在28N.m以上。
叉子的基本尺寸一览
・焊接型叉的标准尺寸
HCY1R
HCY2R
HCY4R
・焊接型叉的标准尺寸
HCY1B
HCY2B
HCY3B
HCY4B
HCY5B
HCY6B
HYCCB
性能
| 项目 | 一般要求值 | 协和实力值 | 汽车厂家 a社規格 |
汽车厂家 b社規格 |
|---|---|---|---|---|
| 可能弯曲角度 （全方向） |
35° | 45° 62° ※広角度仕样 |
45°以上 | 60°以上 |
| 十字方向 | 90° | 90° | ---- | ---- |
| 弯曲扭矩 | 0.02~0.14N.m | 室内仕样 0.02~0.14N.m 室外仕样 0.08~0.20N.m |
02~0.35N.m | 0.2N.m以下 |
| 回转方向间隙测定扭矩 ±1N.m |
15以下 | 3~7 | 15'以下 | 10以下 |
| 滚针轴受拉力 | 2000N以上 | 4900~5600N 耐久试验后 |
2500N以上 耐久试验后 |
2000N以上 |
| 螺栓紧固扭矩 | 28N.m | 28N.m +20% ※标准规格 36N.m +20% ※高刚性规格 |
20~30N.m | 28N.m +20% ※挤压品 36N.m +20% ※锻造品 |
| 破断扭矩 | 理论规格440N.m以上 动力规格 300N.m以上 |
440~500N.m | 300N.m以上 | 350N.m以上 |
| 封入润滑脂 | 一般规格 壳牌AlvaniaEP2相当 (JIS K 2220 CLASS 1 NO.2) |
|||
| 油封 | 一般规格 NBR (有室内规格、室外规格) |
|||
动的产品性能
扭力耐久试验（疲劳耐久试验）（正弦波）
正弦波试验机
试验设计
波形：正弦波
| 负载扭矩(N.m) | 安装角度(°) | 反复速度 | 反复次数 | |
|---|---|---|---|---|
| 协和标准试验 | ±34 | 35° | 260c.p.m. | 5×106 |
| a社汽车 | ±40 | 25.5° +5.4° |
300c.p.m. | 1×106 |
| b社汽车 | ±68 | 37° | 3.6Hz | 12×104 |
| c社汽车 | ±35 | 35° | 260c.p.m. | 5×105 |
| d社叉车 | ±98 | 20° | 10.8Hz | 12×106 后静扭 200N.m |
| e社叉车 | ±58.8 | 5° | 205c.p.m. | 3×105 |
| f社农用拖拉机 | ±98 | 46° | 180c.p.m. | 3×104 |
| g社农用拖拉机 | ±34.3 | 45° | 180c.p.m. | 1×105 |
驻车转向耐久试验
矩形波试验机
试验机布局图
波形：矩形波
| 负载扭矩(N.m) | 安装角度(°) | 回转角度 | 負载速度 | 反复次数 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 協和标准试验 | ±34 | 35° | ±360° | 10c.p.m. | 3×104 |
| a社汽车 | ±40 | 25.5° +5.4° |
±375° | 10c.p.m. | 1×106 |
| b社汽车 | ±49 | 37° | ±180° | 0.4Hz | 5×104 |
| c社汽车 | ±35 | 35° | ±360° | 10c.p.m. | 3×104 |
| d社叉车 | ±34 | 35° | ±360° | 10c.p.m. | 3×104 |
| e社叉车 | ±58.8 | 5° | ±180° | 25c.p.m. | 5×105 +190N.m 后静扭 +5×105 |
| f社农用拖拉机 | ±68.6 | 46° | ±90° | 25c.p.m. | 2×104 |
| g社农用拖拉机 | 适用协和标准试验 | ||||
泥水耐久试验（矩形波）
泥水耐久试验机
试验机布局图
波形：矩形波
- 灰尘JIS8种浓度50g/升
- 注水量1升/分
- 循环注水→自然干燥，每一万次重复一次
| 负载扭矩(N.m) | 安装角度(°) | 回转角度 | 負载速度 | 反复次数 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 協和标准试验 | ±34 | 35° | ±360° | 10c.p.m. | 3×104 |
| a社汽车 | ±40 | 25.5° +5.4° |
±375° | 10c.p.m. | 1×106 |
| b社汽车 | ±49 | 37° | ±180° | 0.4Hz | 5×104 |
| c社汽车 | ±35 | 35° | ±360° | 10c.p.m. | 3×104 |
| d社叉车 | ±34 | 35° | ±360° | 10c.p.m. | 3×104 |
| e社叉车 | ±58.8 | 5° | ±180° | 25c.p.m. | 5×105 +190N.m 后静扭 +5×105 |
| f社农用拖拉机 | ±68.6 | 46° | ±90° | 25c.p.m. | 2×104 |
| g社农用拖拉机 | 适用协和标准试验 | ||||